近期市場對付特斯拉4月的電池開放日大概發(fā)布的自研電池偏向存眷度高，揣摩較量多的是Tesla在2019年5月收購的Maxwel的超等電容與干電池技能。

超等電容今朝主要應(yīng)用于商用車與儲能規(guī)模，在商用車應(yīng)用中包袱幫助電源的成果。超等電容在乘用車上利用存在三個問題：第一，壓縮鋰電池利用空間，導(dǎo)致續(xù)航里程下降;第二，增加超等電容器這個零部件會增加本錢;第三，兩套電池系統(tǒng)協(xié)同事情較巨大，會導(dǎo)致車輛利用靠得住性下降。近期馬斯克在采訪中也表白，今朝Tesla的汽車電池已經(jīng)不需要超等電容，但干電極技能將來將思量應(yīng)用至鋰電池， 鋁電解電容，因此Maxwel的要害技能就在于干電極技能。

干電極技能是一種無溶劑的出產(chǎn)工藝技能。干電極技能與傳統(tǒng)濕法電極制造的區(qū)別在于，濕法需要利用粘合劑質(zhì)料的溶劑，主要是NMP，工藝是將負極與正極粉末與溶劑殽雜，再涂至電極集電體上干燥，而干法例不需要溶劑，直接將擠出的電極質(zhì)料帶層壓到金屬箔集電體上形成制品電極。值得留意的是，與濕法技能對比，干法電極技能主要是電極極片制備方法上的不同，對原有鋰電池體系變革不大。

干電極技能原先利用于超等電容，Maxwel則是全球干電極技能規(guī)模的龍頭企業(yè)，此刻其試圖將干電池技能應(yīng)用至鋰電池規(guī)模。鋰電池利用干法的優(yōu)勢在于淘汰本錢10%-20%，能量密度晉升50%，電池壽命耽誤1倍，對鋰電池的機能晉升很是顯著，但缺陷也較明明，與超等電容的比外貌積對比，鋰電池的比外貌積較小，實際出產(chǎn)有難度，其次極片較厚，相對倍率性較差， VT鋁電解電容，因此貿(mào)易化有必然難度。

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相關(guān)規(guī)模標的：干電極技能思源電氣(持股比例9.8%)、硅碳負極中國寶安、高鎳三元當升科技。超等電容：海內(nèi)超等電容龍頭企業(yè)江海股份、新筑股份(持有上海奧威51%股權(quán))。超等電容電解液供給商：新宙邦、江蘇國泰。 天風證券